Manuel de navigation terrestre: recherche de vos relèvements et cartes topographiques

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Quand je suis allé au ITS Tactical Muster il y a quelques années, l'une de mes compétences préférées que j'ai apprise était la navigation terrestre (land nav, pour faire court). Avec rien d'autre qu'une boussole, une carte et un rapporteur, je pouvais localiser des endroits et découvrir exactement où j'étais sur une carte. C'était assez incroyable d'apprendre.

Depuis que je suis au Muster, j'ai fait beaucoup plus de recherches et de pratique sur le terrain pour perfectionner mes compétences en navigation terrestre. Si le GPS cesse de fonctionner, je suis maintenant convaincu que je pourrais trouver mon chemin à travers n'importe quelle étendue de nature sauvage.


La compétence de la navigation terrestre est utilisée par les soldats et les amateurs de plein air comme une sauvegarde de la technologie de navigation moderne, et par les amateurs qui aiment la course d'orientation sans gadgets. C'est une compétence à la fois pratique et tout simplement amusante à connaître - déterminer votre position ou tracer des points à l'aide de coordonnées est un casse-tête qui vous oblige à utiliser des mathématiques et une bonne observation à l'ancienne.

Si vous avez toujours voulu apprendre à trouver votre chemin sans technologie, ou si vous avez eu l'envie de dépoussiérer les compétences de navigation terrestre que vous avez acquises dans Boy Scouts, et allez encore plus loin maintenant que vous êtes un homme adulte , J'ai mis au point le guide ultime de la navigation terrestre. Je suis convaincu qu’il s’agit de l’introduction la plus complète sur la navigation terrestre que vous trouverez sur Internet, et je vais donc la diviser en trois «briefings» mensuels.


Dans la première partie, je vais passer en revue les bases de l’utilisation d’une boussole, ainsi que le type de carte que vous souhaitez utiliser pour la navigation terrestre.



Dans la deuxième partie, je vais expliquer comment vous orienter avec une carte et une boussole et comment naviguer jusqu'à un point à moins de 10 mètres de précision en utilisant uniquement une boussole, une carte et un rapporteur militaire.


Et dans la troisième partie, nous aborderons une méthode de navigation terrestre qui utilise les coordonnées MGRS (Military Grid Reference System).

Une fois que vous avez terminé avec cette série, vous devriez avoir des connaissances pratiques qui vous permettront de ne plus jamais vous perdre (à condition d'avoir une carte de la région et une boussole), ainsi que de vous amuser avec vos bourgeons à naviguer dans le grand à l'extérieur d'une manière classique et stimulante.


Commençons.

Comment utiliser une boussole

Nous avons déjà écrit sur le différents types de boussoles et comment les tenir, donc je ne re-hacherai pas cela. Ce que nous allons faire ici, c'est entrer un peu plus en détail sur les compétences de boussole que vous devez connaître et comprendre pour naviguer avec une boussole et une carte.


Boussole avec plaque de base transparente.

Pour la navigation terrestre récréative, je recommande d'utiliser une boussole avec une plaque de base claire, la possibilité de s'ajuster à la déclinaison (plus à ce sujet dans un instant) et un miroir. Vous dépenserez plus d'argent, mais ce type de boussole est beaucoup plus facile à utiliser que certaines autres variétés et vous évitera quelques maux de tête. Ma recommandation personnelle est la Suunto MC-2G.


Sachez toujours où vous allez: tirer sur un roulement

Une compétence fondamentale pour la navigation terrestre est de savoir comment obtenir un relèvement avec une boussole. C’est vraiment facile et vous pouvez apprendre à le faire en cinq minutes.

Un relèvement est la direction d'un endroit (ou d'un objet / élément naturel) à un autre, mesurée en degrés d'angle par rapport au nord. * Ainsi, votre relèvement sera l'une des marques en degrés qui entourent la lunette de votre boussole. Une fois que vous connaissez le relèvement d'un objet et que vous l'avez verrouillé sur votre boussole, même si vous le perdez de vue, vous saurez toujours dans quelle direction il se trouve par rapport à vous.

* Il y a plus d'un nord

Ce qui est difficile à comprendre pour les gens qui commencent tout juste avec la navigation terrestre est le concept qu'il y a plusieurs nord. Mais pour naviguer avec précision, vous devez comprendre ce qu'ils sont et comment ils sont liés les uns aux autres.

Vrai Nord. Aussi connu sous le nom de nord géographique. Si vous regardiez un globe, le vrai nord serait tout en haut. C’est là que serait la maison du Père Noël. Toutes les lignes de longitude convergent vers le nord géographique.

Grille nord. Pour faciliter la recherche d'emplacements sur une carte, des grilles sont souvent superposées. Les lignes verticales de la grille sur une carte pointent vers nord de la grille. Ceci est différent du nord géographique, car il transforme la surface sphérique de la Terre en une surface plane sur la carte.

Nord magnétique. Voici où les choses deviennent un peu déroutantes. L’aiguille de votre boussole pointe vers le nord magnétique, mais le nord magnétique n’est pas le même que le nord géographique. En fait, le nord magnétique se déplace constamment. À l'heure actuelle, c'est au large de la côte ouest du Groenland.

Déclinaison magnétique sur la carte.

Sur votre carte, vous verrez un petit graphique qui ressemble à ceci, qui montre la différence entre les différents nord. La différence d'angle entre le nord vrai et le nord magnétique, ou le nord de la grille et le nord magnétique, est appelée déclinaison. Lorsque nous commençons à naviguer avec une carte et une boussole, connaître et prendre en compte la déclinaison d’une zone peut être une étape nécessaire pour une navigation précise. Plus à ce sujet dans un instant.

Il est plus facile de comprendre la prise de vue d’un relèvement avec un exemple.

Un homme tenant une boussole.

1. Pointez la ligne de direction de votre boussole vers l'objet dont vous voulez trouver le cap. Si vous avez une boussole lensatic, utilisez-la. Facilite l'obtention d'un roulement. Voir ici pour savoir comment procéder.

Un homme tenant une boussole pour voir la direction.

2. Faites pivoter le boîtier ou la lunette de la boussole jusqu'à ce que l'extrémité pointue de la flèche d'orientation soit alignée avec l'extrémité de recherche du nord (généralement rouge) de l'aiguille magnétique. Ce processus est parfois appelé boxer l'aiguille ou «mettre le chien dans la niche» ou «rouge dans le hangar». Comme vous pouvez le voir sur la mienne, l’aiguille n’est pas parfaitement alignée. J'ai déplacé la boussole lorsque j'ai pris la photo.

Un homme lisant une ligne d

3. Lisez le relèvement sur la ligne d'index. N'oubliez pas que chaque petit hachage représente 2 °. Le cap de l'objet par rapport à moi est donc de 278 °.

Là. Vous savez comment porter un objet. Une chose à garder à l'esprit: une fois que votre relèvement est verrouillé sur votre boussole, à chaque fois que votre aiguille sort de la boîte, pour la remettre dans la boîte, bougez votre corps et non la boussole. Si vous déplacez simplement la boussole, vous vous éloignerez du bon cap.

Une note rapide sur la sémantique

Techniquement, ce que nous faisons, c'est obtenir un azimut, pas un roulement. Un azimut est traditionnellement décrit du nord ou du sud, et quel angle avec l'est ou l'ouest. On pourrait donc dire que nous sommes à 75 ° à l'ouest du nord. Vous écrivez cela comme W 75 N. Avec les roulements, votre nombre de degrés sera toujours inférieur à 90 °.

Un azimut est un angle mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre depuis le nord, de zéro à 360 °. Un gisement de W 75 N serait de 285 ° en azimut.

Bien que nous obtenions techniquement un azimut avec notre boussole, les fabricants de boussoles et même les navigateurs terrestres chevronnés utiliseront souvent les termes de manière interchangeable. Dans cette série, je le ferai aussi. Connaître la différence, cependant, vous rapportera des points de navigation terrestre supplémentaires.

Savoir comment revenir d'où vous êtes venu: roulements arrière

Un roulement arrière (AKA un roulement réciproque) est la direction opposée de votre roulement d'origine. Connaître votre roulement arrière a plusieurs utilisations. Tout d'abord, cela vous permet de revenir facilement à votre point de départ - il suffit de suivre le roulement arrière de votre roulement d'origine.

Les roulements arrière sont également utiles pour vérifier que vous êtes toujours sur votre ligne de roulement d'origine. Disons que vous ne pouvez pas voir votre objet de destination, mais vous pouvez voir votre point de départ. Si vous connaissez votre relèvement, vous pouvez vérifier que vous êtes toujours sur votre ligne de relèvement en vérifiant votre point de départ avec votre boussole.

Les relèvements arrière seront également utiles lorsque nous essayons de déterminer où nous en sommes sur une carte topographique. Plus d'informations à ce sujet dans notre prochain article.

Il est facile de déterminer votre relèvement arrière:

  • Si votre relèvement d'origine est compris entre 000 ° et 180 °, ajoutez 180 ° pour calculer le relèvement arrière.
  • Si votre relèvement est compris entre 181 ° et 359 °, soustrayez 180 °.

Un moyen plus simple d'obtenir un relèvement est de simplement regarder votre boussole. Il y a une ligne d'index en bas de celui-ci. La ligne pointe vers la marque de degré qui correspond au relèvement arrière de celui que vous venez de tirer.

La carte idéale pour la navigation terrestre

Carte de navigation terrestre.

Outre notre boussole, notre carte est notre prochain élément essentiel pour la navigation terrestre. Il existe de nombreux types de cartes, mais pour la navigation terrestre dans la nature, nous voulons un type de carte spécifique: une carte topographique avec une grille UTM à l'échelle 1:24 000. Parlons de chacun de ces composants séparément.

Topographique. Une carte topographique comporte des courbes de niveau, des couleurs et des ombres afin de vous aider à localiser les points de repère dans votre région. Une fois votre carte correctement orientée, vous serez en mesure d'identifier les montagnes et les crêtes que vous voyez sur votre terrain, ce qui vous permettra de naviguer facilement.

Les cartes topographiques sont faciles à mettre la main sur. Si vous habitez aux États-Unis, vous pouvez commander (ou télécharger gratuitement) des cartes topographiques détaillées pour n'importe quelle région des États-Unis à partir du Commission géologique des États-Unis. Vous pouvez également visiter MyTopo.com pour créer des cartes personnalisées basées sur les cartes de l'USGS. C’est là que j’ai obtenu le mien.

Nous avons publié un article des excellents collaborateurs d'ITS Tactical sur les tenants et les aboutissants de comment lire et utiliser une carte topographique. Pour un rappel, lisez cet article.

Lignes de grille de la carte du monde.

Carte avec les lignes MGRS.

Système de référence de grille militaire. Une carte topographique vous permettra d'identifier les caractéristiques de votre terrain sur votre carte. Mais comment déterminer exactement où nous en sommes par rapport à la carte?

Entrez le Military Grid Reference System, ou MGRS pour faire court.

Traditionnellement, les cartes ont utilisé les lignes de latitude et de longitude comme système de référence. Vous pouvez utiliser les lignes de latitude et de longitude sur une carte pour déterminer où vous vous trouvez, mais c'est un peu compliqué, car lorsque vous vous déplacez vers le nord ou le sud, la distance entre les lignes de longitude se raccourcit.

Pour rendre le complot beaucoup plus simple, les militaires du monde entier ont développé un système universel qui divise la terre en une série de grilles carrées. Celui qui est le plus couramment utilisé est le système Universal Transverse Mercator, ou UTM. Le MGRS a été développé par l'armée américaine et est à peu près la même chose que l'UTM, il utilise simplement un système d'étiquetage différent. Nous utiliserons MGRS lors de notre navigation.

Lorsque votre carte comporte des lignes MGRS, il est très facile de tracer des points sur la carte. Selon la précision des coordonnées dont vous disposez, vous pouvez tracer un point sur une carte avec un niveau de précision de 1 mètre. Nous n'obtiendrons pas cette précision avec notre travail de navigation terrestre, mais nous serons en mesure de vous amener à moins de 10 mètres de précision. Nous détaillerons comment procéder plus tard dans la série.

Carte topographique militaire.

Une carte topographique avec une grille UTM jaune.

Lorsque vous achetez une carte topographique, assurez-vous qu'elle comporte des lignes de quadrillage UTM ou MGRS imprimées dessus. Les cartes de l'USGS ont des lignes de quadrillage UTM dessus. Vous pouvez également obtenir des cartes topographiques avec des lignes UTM sur MyTopo.com.

Échelle 1: 24 000. Les cartes sont disponibles à différentes échelles. L’échelle de la carte indique la relation entre la distance mesurée sur une carte et la distance correspondante au sol. Par exemple, sur une carte à l'échelle 1: 100 000, 1 cm sur la carte équivaut à 1 km au sol.

Les échelles de la carte sont un peu contre-intuitives, car plus l'échelle de la carte est petite, plus la zone de la carte est représentée, et plus l'échelle est grande, plus la zone affichée sur la carte est petite.

Carte du monde à grande échelle.

Par exemple, la carte ci-dessus est une carte à l'échelle 1: 1 000 000. Il s'agit d'une échelle plus petite qu'une carte à l'échelle 1:24 000, mais montre une grande quantité de territoire avec moins de détails.

Carte à grande échelle.

Comparez cela avec une carte à l'échelle 1:24 000. Il s'agit d'une carte à plus grande échelle qu'une carte à l'échelle 1: 1 000 000, mais elle montre moins de territoire avec plus de détails. Pour plus d'informations sur la compréhension des échelles de carte, visitez ce site.

À des fins de navigation terrestre, utilisez une carte à l'échelle 1: 50 000 à 1: 24 000. Les cartes à l'échelle 1: 24 000 sont la norme USGS, et c'est ce avec quoi j'ai appris à faire de la navigation terrestre, c'est donc ma préférence.

Carte importante Marginalia

Dans les marges de votre carte, vous trouverez des informations importantes pour que vous puissiez en tirer le meilleur parti. Voici les éléments auxquels une attention particulière doit être apportée pour la navigation terrestre.

Barres d

Barres d'échelle et d'échelle. Votre carte indiquera clairement l’échelle utilisée. Comme vous pouvez le voir, j'utilise la carte à l'échelle 1: 24 000 standard de l'USGS.

Vous trouverez également des barres d'échelle adaptées à l'échelle de votre carte. Ceux-ci vous permettront de déterminer les distances entre les destinations sur votre carte. Une chose à prendre en compte est que les barres d'échelle fournissent un estimation de distance. Il ne montre que la distance «à vol d'oiseau», c'est-à-dire la distance en ligne droite. Il ne prend pas en compte la manière dont les changements d'altitude affecteront la distance.

Déclinaison magnétique de la carte.

Déclinaison magnétique. Comme déjà expliqué ci-dessus, il existe trois nord différents. Afin de naviguer avec précision, nous devons ajuster notre boussole pour compenser la différence entre le nord magnétique et le nord de la grille. Votre carte doit avoir un diagramme de déclinaison qui vous indique la différence entre le nord magnétique et le nord de la grille.

MN signifie nord magnétique, TN signifie nord vrai et GN signifie nord de grille.

Sur ma carte, le nord magnétique est à 4 ° E du nord de la grille, je vais donc devoir faire un ajustement sur ma boussole de 4E pour pouvoir obtenir un relèvement réel. Je vais vous montrer comment faire cela plus tard dans cette série.

Le diagramme doit également avoir une date à laquelle la déclinaison a été mesurée. Assurez-vous que la date est assez récente; la déclinaison peut changer d'année en année.

Très bien. Vous connaissez les bases du fonctionnement d'une carte topographique / de navigation et comment se repérer avec une boussole. Ensuite, il est temps de combiner les deux et de vous orienter à l’aide d’une carte et d’une boussole. C'est là que la magie opère, et nous approfondirons ce sujet le mois prochain.

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Sources

Lecture de carte et navigation terrestre: FM 3-25.26

Navigation en milieu sauvage

Le manuel de navigation ultime